◆地図１
１９７０年の松原ＩＣ付近の地図。
あまり精密な地図ではないが、松原ＩＣがシンプルな線形であることがわかる。
（「大阪市区分地図」大阪昭文社発行（１９７１年２月）から引用。）

◆航空写真１
１９７４年
（国土地理院ＷＥＢサイトから引用。）

　西名阪道路が開通して約１年を経た１９７０年３月、千里丘陵で万国博覧会が
開催 された。松原ＩＣから万博会場までは大阪中央環状線で一直線である。こ
のころから 交通量が漸増するようになった。
　西名阪道路は１９７３年４月１日に高速自動車国道西名阪自動車道に格上げさ
れ た。特にインターチェンジの線形に変化はない。

【１９７９年】
　１９７９年３月１日、松原ＩＣに阪神高速１４号松原線が接続した。接続当時
は西 名阪自動車道方面との直通のみで、阪神高速からは一般道路を含めほかの
路線への出 入口は設置されなかった。大和川の北側の三宅Ｒ（ランプ）と松原
ＩＣの間は西名阪 自動車道直通のみに利用される区間である。西名阪自動車道
との接続は本線の内、中 央４車線がそのまま阪神高速道路につながっている。
（◆模式図２を参照。）

◆航空写真２
１９７９年、阪神高速松原線接続直前の松原ＩＣ。
写真の手前が西名阪自動車道、奥が阪神高速松原線である。右は大和川だが、す
でに 近畿自動車道北行き本線の構造物が松原ＪＣＴ手前まで迫っている。南行
き本線は、 敷地を大阪中央環状線南行きが使用している。

◆模式図２
１９７９年３月１日時点の松原ＪＣＴの路線模式図。
西名阪道路は、１９７３年４月１日に高速自動車国道（西名阪自動車道）に格上
げさ れている。

阪神高速松原線の接続は、１９６９年３月２１日の西名阪道路開通時から本線を
延長 できるかたちに準備していた。阪神高速から大阪中央環状線方面への出入
口は設置さ れずに、西名阪自動車道直通の本線だけが開通した。この接続によ
り、松原ＩＣは、 「松原ＩＣ＆ＪＣＴ」になった。