【大高】

　分流回数が多い高規格幹線道路に着目すると、やはり有料道路ではなく分合流
が簡 単に設置できる一般道路に該当区間があるようだ。国道２号岡山ＢＰ（バ
イパス）、 国道１５９号津幡ＢＰなどは分合流が近接しているが、ほとんどの
分流は見逃しても 復帰は容易で、圧倒的に本線交通量が多い。

　国道２３号（Ｒ２３）名四国道の名古屋市南部区間は、開通当初は岡山ＢＰ、
津幡 ＢＰのように一般国道だけの立体交差の連続だったが、知多半島道路、名
古屋高速、 伊勢湾岸自動車道と有料の高速道路（便宜上、知多半島道路も高速
道路と定義する） が接続することにより、複雑な分合流が連続する区間に変
わった。

◆地図２
名四国道（Ｒ２３）大高付近の幹線道路配置図。

　名四国道（Ｒ２３）下り線の共和ＩＣ（入口）合流から大高Ｒ（名古屋高速入
口） 分流までの区間に着目する。（◆模式図１を参照。）
　本線は３車線で、共和ＩＣ（入口）合流と名古屋南ＩＣ（伊勢湾岸道入口）分
流ま では加減速車線が連続する。１回目の分流（伊勢湾岸道四日市方面）から
１０秒後に ２回目の分流である名古屋環状２号線（Ｒ３０２）への分流に至
る。（１回目の分流 は◆写真１を参照。２回目の分流は◆写真２を参照。）

◆模式図１
名四国道（Ｒ２３）下り線の共和ＩＣ合流部から知多半島道路分流部までの分合
流模 式図、および、各分流部における時差。

◆写真１
名古屋市緑区大高町
Ｎｏ．５　名古屋南ＩＣ
名四国道（Ｒ２３）下り線から伊勢湾岸自動車道西行きへの分流部をのぞむ。
上空は伊勢湾岸自動車道本線。
（２００４年１０月２４日、著者撮影。）

◆写真２
名四国道（Ｒ２３）下り線から名古屋環状２号線（Ｒ３０２）への分流部をのぞむ。
上空は伊勢湾岸自動車道本線と名古屋南ＪＣＴ亘り線。
（２００４年１０月２４日、著者撮影。）

　２回目の分流から３７秒後に３回目の分流である愛知県道２３号東浦名古屋線
への 分流に至る。（◆写真４を参照。）
　この分流までの間に名古屋環状２号線（Ｒ３０２）からの合流がある。（◆写
真３ を参照。）

◆写真３
名古屋環状２号線（Ｒ３０２）から名四国道（Ｒ２３）下り線への合流部をのぞむ。
上空は名古屋南ＪＣＴの名古屋高速３号大高線分合流部。
（２００４年１０月２４日、著者撮影。）

◆写真４
大高ＩＣ
名四国道（Ｒ２３）下り線から愛知県道２３号東浦名古屋線への分流部をのぞむ。
上空は名古屋高速３号大高線本線。
（２００４年１０月２４日、著者撮影。）