◆画像１２
草津ＪＣＴ、ＰＡ（モンタージュ）
画面左から下にかけては名神高速道路である。画面右にかけては第二名神連絡線である。
一見、単純な３枝直結ジャンクションのようだが、画面右下の名神高速道路草津ＰＡ 
に近接するため名神高速道路大津方面への亘り線が二股になっている。
（ＪＨ関西ＷＥＢサイトから引用。）

　草津ＪＣＴが名神高速道路のどこに設置されるのか気になっていた。栗東ＩＣと瀬 
田東ＩＣの間の６車線拡幅の際に草津ＪＣＴの構造物も同時に施工されて、位置を確 
認することができた。なぜ気になっていたのか。設置予定箇所が草津ＰＡに近接して 
いるからである。草津ＰＡのアプローチと交錯するので、もう少し栗東ＩＣ寄りにな 
るのではないか、または草津ＰＡと一体構造でジャンクション内にパーキングエリア 
を併設するかたちにするのだろうか。

　６車線拡幅により既存の草津ＰＡも道路の外側 
に移設された。このパーキングエリアは大阪に近い位置にあるため利用台数が多く満 
車ぎみだった。そのため移設時に拡幅している。このとき名神高速道路沿線は工業団 
地が近接していたので、外側に拡大するのではなく、道路に沿って長く拡大した。つ 
まり、より草津ＪＣＴの接続に支障が生じてしまうかたちになった。
　結局、草津ＪＣＴに草津ＰＡ接続ランプも組み合わせて立体交差にしている。（◆ 
画像１２）

◆表４
伊勢湾岸自動車道、第二名神高速道路開通による新ルートの通行料金
（岡崎ＩＣと瀬田東ＩＣの間）

東名高速道路の岡崎ＩＣと名神高速道路の瀬田東ＩＣの間は、現状の東名高速道路か 
ら名神高速道路を直通するルートで１７４．６キロである。この区間の料金は４２０ 
０円である。もちろん通し料金なのでＴＣは１回分だけしか含まれていない。伊勢湾 
岸自動車道から第二名神高速道路を経由するルートは１４０．４キロなので、３４． 
２キロも短縮される。さて、通行料金は距離に比例するので、３４．２キロ分（８０ 
０円）安くなるのだろうか。

　この区間の料金についても、名港トリトンの料金が効いてくる。前後の高速自動車 
国道１３４．３キロ（岡崎ＩＣと東海ＩＣの間３６．２キロ＋飛島ＩＣと瀬田東ＩＣ 
の間９８．１キロ）の通行料金３３５０円に７００円が加算されて４０５０円にな 
る。プラスマイナス５０円の誤差があるとして、新ルートの方が１００円程度安くな 
る。短縮された距離に対して少なすぎるが、通行料金値下げの根拠くらいにはなりそ 
うである。（◆表４）

　ところで、岡崎ＩＣと瀬田東ＩＣの間には本線料金所は設置されない。つまり、ど 
のルートを経由したか出口料金所では判断できないのである。したがって、どちらの 
ルートを経由しても同じ料金に設定しておかなければならない。もし、第二名神高速 
道路経由の料金が採用されれば、名神高速道路経由でも安くなる。しかし、算定した 
料金格差が１００円程度では、どちらの料金が採用されても前後のインターチェンジ 
利用での料金矛盾※２は発生しないだろう。

　もし、名港トリトンが高速自動車国道に編入されれば、１４０．４キロの通行料金 
３５５０円になり、現状よりも６５０円安くなる。この料金が採用されると、名神高 
速道路で前後のインターチェンジ利用での料金矛盾が生じることになる。料金計算が 
複雑になり、徒に利用者に混乱させてしまう。通行料金は安くなるが、おそらく採用 
されることはないだろう。

※２　前後のインターチェンジ利用での料金矛盾
例えば、第二名神高速道路経由の料金が３５５０円とすれば、名神高速道路経由の料 
金も同じく３５５０円になる。岡崎ＩＣから名神高速道路を西に進むと草津ＪＣＴの 
手前の八日市ＩＣまでの料金は順に高くなっていくが、次の竜王ＩＣからは第二名神 
高速道路経由と見なして安くなる。草津ＪＣＴ以西は高くなるが、京都東ＩＣまでの 
料金が、４３．４キロ手前の八日市ＩＣまでの料金と変わらなくなる。



３）    ２００６年度以降に開通
　第二名神高速道路の大津ＪＣＴと高槻ＪＣＴの間が開通して、東名高速道路の豊田 
ＪＣＴ以東と名神高速道路の高槻ＪＣＴ以西の連絡において短絡ルートが発生する。 
高槻ＪＣＴ以西の第二名神高速道路は神戸ＪＣＴまで施工区間に指定されているが、 
主として環境問題の解決に起因して若干遅延すると考えている。本報告では名阪間の 
迂回ルートに絞っているので、高槻以西についての詳細な分析は見送る。

　この開通により、ほぼ名神高速道路を経由せずに東名高速道路から大阪に至ること 
ができるようになる。名神高速道路の初開通から４３年以上を経ている。この区間に 
も本線料金所は設置されないので、通しで１区間として取り扱う。

◆地図２
城陽ＩＣ、ＪＣＴ
左右（東西）方向が第二名神高速道路、下（南）方向が京奈和自動車道である。
（阪神高速道路公団発行リーフレットから引用。）

◆地図３
八幡ＩＣ、ＪＣＴ
左右（東西）方向が第二名神高速道路、上下（南北）方向が第二京阪自動車道である。
第二京阪自動車道は現在（２００３年７月）開通しているが、短区間の部分開通のた 
め地図に記されている松井ＩＣ、田辺ＰＡともに供用していない。
（阪神高速道路公団発行リーフレットから引用。）