◆図６
伊勢湾岸自動車道、名港トリトン区間の通行料金の解説

　名港トリトンは一般有料道路で高速自動車国道ではない。前後の区間は高速自動車 
国道である。したがって、名港トリトンを介する利用の場合は、この区間を除いた走 
行距離に普通料金を乗じた高速自動車国道の通行料金に名港トリトンの通行料金が加 
算されることになる。果たして、名港トリトンの通行料金はいくらになるのだろうか。

　名港トリトン単独の通行料金は◆図６の料金表のようになっている。高速自動車国 
道ではないので、◆表２の設定は適用されない。

　ところで、名港トリトンの通行料金の設定については事実を確認していない。調査 
せずに独自に求めてみた。名港トリトンの各区間の通行料金（ｙ）と走行距離（ｘ） 
が比例関係にあると仮定した。単位距離あたりの通行料金（ａ）、ＴＣ（ターミナル 
チャージ）にあたる基本料金（ｂ）を当てはめると、
　ｙ　＝　ａ　×　ｘ　＋　ｂ
という一次方程式が成立する。この方程式に、各区間の通行料金と距離を代入すると 
下記のようになる。

　２５０　＝　ａ　×　１．７　＋　ｂ
　５５０　＝　ａ　×　４．１　＋　ｂ
　８５０　＝　ａ　×　６．１　＋　ｂ
　３５０　＝　ａ　×　２．４　＋　ｂ
　６００　＝　ａ　×　４．４　＋　ｂ
　３００　＝　ａ　×　２．０　＋　ｂ

これらの６本の方程式から最小自乗法※１により、ａ、ｂを求める。
　ｙ　＝　１３２．７４　×　ｘ　＋　２５．３７９
したがって、単位距離あたりの通行料金は１３３円／ｋｍ、ＴＣは２５円になる。こ 
れにより、名港トリトンを介して前後区間を走行したときに加算される通行料金は８ 
００円（６．１キロ×１３３円／キロの計算結果を５０円単位に丸め込み）になる。

※１　最小自乗法
　数点のサンプルを直線近似したとき、この直線とサンプルの誤差自乗和の平均が最 
小になるように直線の傾きと切片を求めるロジックである。数式は、代数、統計など 
各種の書籍に記載されている。ＷＥＢ上でも多数公開されている。
　http://www.isc.meiji.ac.jp/~kobayashi/NP/NPmem009.pdf（このサイトがわかりや 
すいと思われる。）
なお、ＥＸＣＥＬで簡単に演算できるので、敢えて数式に代入して手計算する必要は 
ないだろう。

伊勢湾岸自動車道、名港トリトン区間の通行料金算定方法の解説

　ところで、すでに現在（２００３年７月）名港トリトンの前後区間は開通してい 
る。実際の料金設定はどうなっているのだろうか。
　豊明ＩＣと四日市東ＩＣの間３８．６キロの通行料金は１７００円である。この 
内、名港トリトン６．１キロ分を差し引いた３２．５キロが高速自動車国道の通行料 
金である。この区間は普通区間なので、３２．５キロに２４．６円を乗じて、ＴＣを 
加算して、消費税を乗じると１０００円になる。したがって、名港トリトンの通行料 
金は７００円（＝１７００円ー１０００円）になる。

　名港トリトン単独の通行料金から想定した料金とは１００円の格差が生じる。しか 
し、７００円は実際の運用から求めた料金なので、こちらが正解と考えざるを得な 
い。この料金は、本報告の以降の記載においてキーになるので、冗長を承知で計算方 
法を記した。
（→【キーポイント】名港トリトンの通行料金は７００円と考える。）

　最小自乗法による演算で、高速自動車国道の単位距離あたりの通行料金やＴＣも算 
定できる。１００キロ以内の普通区間のサンプルを２０くらい代入すれば、２４．６ 
円／キロ、１５０円に限りなく近い値が求められる。名港トリトンはサンプル数が６ 
しかないので確度は低い。案外、このような基準ではないのかもしれない。

　３橋の通行料金をその長さから東大橋が２５０円、中央大橋が３００円、西大橋が 
３００円とする。複数の橋を利用する場合は、各橋の通行料金を加算して５０円を差 
し引くと料金表が完成する。このような単純な算定なのかもしれない。ところで、３ 
橋すべてを利用するときも５０円を差し引いているので、途中下車１回ならば料金は 
変わらない。東海ＩＣから飛島ＩＣまで一気に走行すると８５０円だが、名港潮見Ｉ 
Ｃか名港中央ＩＣで１回降りて、再度乗りなおしても８５０円である。３橋まとめて 
利用するときは１００円差し引いて８００円にする方が良いと思える。

　いずれにして 
も、これでも名港西大橋のみが単独で開通していたときの４１０円よりは安くなって 
いる。この設定が踏襲されていれば、全区間の通行料金は１２００円くらいになって 
しまう。

【通行料金】
１）    ２００４年度までに開通
　伊勢湾岸自動車道は順次開通延長を伸ばし、現在（２００３年７月）までに豊明Ｉ 
Ｃから四日市ＪＣＴまで開通している。２００３年度は、豊田南ＩＣと豊明ＩＣの間 
が開通する予定で、２００４年度には豊田ＪＣＴから豊田南ＩＣまでの間が開通し 
て、伊勢湾岸自動車道の全区間が開通する予定である。この開通により東名高速道路 
と東名阪自動車道が直結し、愛知県以東と三重県方面に短絡ルートが発生する。