◆画像９
東名阪自動車道亀山ＰＡ
亀山直結線分流合流部迂回箇所の終点付近。迂回区間から右に振れ
て現道本線に戻る。

◆画像１０
東名阪自動車道亀山ＰＡ
亀山直結線分流合流部迂回箇所の終点。現道本線への復帰カーブ中
で亀山ＰＡ分流が始まる。亀山ＰＡは亀山直結線（伊勢方面）とも
接続するので、この付近のランプはすべて取り替えられる。

◆画像１１
東名阪自動車道亀山ＰＡ
亀山ＰＡ部の本線通過区間。
ここでは、すでに亀山直結線関連の工事区間は終了しているように
見える。実は亀山ＰＡは本線に対して外側に移設されて本線部分を拡幅する。
この拡幅は亀山連結線の分流合流部接続のためである。本線４車線で、
連結線も４車線が分流合流地点まで連続するので、８車線から徐々に
狭くして４車線に戻すことになる。
亀山ＰＡ付近は、移行区間で６車線から８車線分の道路用地を確保し
なければならない。

◆画像１２
東名阪自動車道亀山ＰＡ
亀山ＰＡ出口の本線合流部。本線左側に柵が見える。すでに拡幅用
地は確保しているようだ。

◆画像１３
東名阪自動車道
三重県道６４７号白木西町線オーバークロス部から住山ＢＳ付近、
四日市方向をのぞむ。亀山ＰＡから約１キロ四日市寄りだが、
この付近には亀山連結線関連の工事は達していない。今後も
このままの景観が保たれる。