名古屋高速都心環状線の山王カーブでは拡幅工事が行われている。緊急渋滞対
策と して２００７年度に完成する。工事経緯などは名古屋高速道路公社の
ＷＥＢサイトに 詳しいので、ここでは省略する。当方がこの工事に着目したの
は、予定外の工事によ るいびつな下部構造が気になったせいである。高速道路
の計画は開通後２０年くらい 先の需要を見越しているが、なかなか予定通りに
はならない。交通量が思うほど伸び ないときは無駄な投資と批判され、道路構
造起因の渋滞が発生すれば見通しが甘いと 批判される。前者はとりあえず放置
するしかないが、後者は何らかの対策を施さなく てはならない。

　東名高速、名神高速ではほとんどのインターチェンジで何らかの改良 が施さ
れ、本線においても多数の拡幅が施されている。それでも不足ということで第
二東名、名神の建設が進められている。最後の「第二」は純然たる渋滞対策とい
う気 はしないが、それでも当初の予定を上回る交通量が、改良プロジェクトを
派生させて いる。ところで、都市間高速道路は多くの区間が土工なので、拡幅
しても、案外きれ いなかたちで仕上がる。例えば、東名高速の厚木ＩＣ（イン
ターチェンジ）と大井松 田ＩＣの間、名神高速の栗東ＩＣと瀬田東ＩＣの間
は、かつて４車線だったことを感 じさせない。

　さて、当初の予定を上回る交通量による本線改良機会は、やはり都市高 速に
多い。首都高速、阪神高速には多数の改良が施されている。首都高速環状線の汐
留ＪＣＴ（ジャンクション）と浜崎橋ＪＣＴの間は、かつて４車線だったが、６
車線 に拡幅された。本線を走行すると第１レーンと第２レーンの間に継ぎ目が
あることが わかるが、特に意識しなければ後から拡幅したことはわかりにくい。

　しかし高速下の 海岸通りを走行すると拡幅は一目瞭然である。４車線分の高
架橋を支える橋脚とは別 に、両側に１車線ずつの拡幅分を支える橋脚が交互に
並んでいる。橋脚の本数が多す ぎるのである。このように高架構造の都市高速
の改良では、本線のつじつまを合わせ るために、見えないところで苦労してい
る。当方は常々「首都高速は上を走るのでは なく下からながめるのがおもしろ
い」と発言している。高速道路、特に都市高速道路 に関心を持って、大量の写
真を撮影してきたが、やはり橋脚の写真が多い。

　名古屋高速は、首都高速に２７年遅れて、１９７９年７月２５日に現在の３号
大高 線の高辻Ｒ（ランプ）と大高Ｒの間（１０.９キロ）が初開通した。これま
で、ほぼ当 初の予定通り建設が進められ、開通延長に比例して交通量も伸びて
いる。２００６年 現在、単位あたりの交通量は首都高速、阪神高速よりも多
い。全交通量を開通延長で 割った値が多いということは、開通区間はいずれも
順調に需要があるということであ る。首都高速はいつも渋滞しているというイ
メージがあるかもしれないが、大宮線、 川崎線、湾岸線の本牧以南は空いてい
る。阪神高速においては、北神戸線、神戸山手 線、湾岸線の中島以西および助
松以南は空いている。

　名古屋高速において、細かい改良を除くと、開通後に予定外の改良が加えられ
たの は、３号大高線の知多半島道路分岐から枝分かれするかたちで大高Ｒ（出
入口）が付 加されたくらいである。知多半島道路は中部空港方面につながる有
料道路で、次の出 入口は大府市の大府東海ＩＣである。その先の国道２３号分
岐は立体交差道路の２３ 号に直結し、次の出入口はこちらも大府市の共和ＩＣ
である。さらにその先は終点の 名古屋南ＪＣＴで伊勢湾岸自動車道に直結して
いる。

　つまり、大高の一連の出入口は 大高地区には一切連絡していない。大高地区
との連絡は、大高の手前、都心寄りの笠 寺Ｒを利用するか、大高Ｒから国道
２３号で共和ＩＣ、さらにその先の有松ＩＣを利 用するしかない。いずれも２
キロ以上のロスになる。そこで、地元へのサービスとし て出入口を追加したの
だ。しかし、知多半島道路が土工区間で、元々の接続ランプは 高架構造ではな
い。路肩を拡幅して出入口を追加した。そのため、出入口が追加され たという
痕跡はほとんど残っていない。


　開通時期は下記の通りである。
　１９７９年　７月２５日　（都心）高辻Ｒー知多半島道路出入口、国道２３号
出入口
　１９９６年１０月１４日　大高出口（大高地区への出口の追加）
　１９９７年　３月２７日　大高入口（大高地区からの入口の追加）
　２００３年　３月２３日　大高ー名古屋南ＪＣＴ（伊勢湾岸自動車道と直結）
　大高地区の出入口は、本線開通後１７年を経て追加された。

◆地図ー大
名古屋高速（３）大高線　大高Ｒ位置図。
撮影位置図。

◆写真ー大１
名古屋高速（３）大高線　大高Ｒ（出口）
名古屋市大高町
右側の分岐が追加された大高出口、左側は知多半島道路直結路。
（２００５年１２月２３日、著者撮影。）