◆地図３
仙台宮城ＩＣから東海地区への各ルート配置図。

【各ルートの条件】
　各ルートの路線について条件を規定する。

１）    首都高速
　所要時間を最も左右するのが東京の通過である。具体的には首都高速のどこを通過 
するのが最短になるかということである。ほとんどの区間が渋滞多発区間にあたるの 
で、通過時間帯によって通過時間の差異が極めて大きい。今回は１０月の平日１０： 
００ころ、東京ＩＣまたは高井戸ＩＣからの利用を想定した。データはＪＨのＷＥＢ 
サイト（ハイウエイナビゲータ）を使った。ルートもこのデータの想定に従った。特 
に迂回せず、最短の順当ルートである。（◆地図４）

　東名高速道路（東京ＩＣ）から東北自動車道（川口ＪＣＴ）までは、３号渋谷線で 
谷町ＪＣＴまで、環状線外回りで竹橋ＪＣＴまで、５号池袋線で板橋ＪＣＴまで、中 
央環状線で江北ＪＣＴまで、ここからＳ１号川口線を利用する。４８．０キロで７２ 
分である。平均速度は時速４０キロである。（◆表１）

　中央自動車道（高井戸ＩＣ）から東北自動車道（川口ＪＣＴ）までは、４号新宿線 
で三宅坂ＪＣＴまで、環状線外回りで竹橋ＪＣＴまで、ここからは東名高速道路から 
のルートと同様である。４６．０キロで６９分である。平均速度は時速４０キロである。

　参考データとして、東北自動車道の迂回ルートとして常磐自動車道までのルートも 
検索した。東名高速道路（東京ＩＣ）から常磐自動車道（三郷ＪＣＴ）までは、３号 
渋谷線で谷町ＪＣＴまで、環状線内回りで江戸橋ＪＣＴまで、６号向島線、三郷線で 
三郷ＪＣＴに至る。４０．０キロで６０分である。環状線は外回りでも同じ距離なの 
でどちらを選択しても良い。

◆地図４
首都高速通過路線図
東名高速から東北道へは、首都高速は、３、Ｃ１、５、Ｃ２、Ｓ１を経由する。
中央道から東北道へは、首都高速は、４、Ｃ１、５、Ｃ２、Ｓ１を経由する。
東名高速から常磐道へは、首都高速は、３、Ｃ１、６を経由する。（Ｃ１は内回り、 
外回りともほぼ同じ距離である。図上は銀座経由で表示しているが、神田橋経由でも 
（特定区間の渋滞がなければ）負担はほとんど変わらない。）

　ほかの資料を参照してみると、東京ＩＣから川口ＪＣＴまでの所要時間は６５分か 
ら８５分までと幅があった。７２分というのはおおむね妥当な平均値と考えられる。 
実際にはもっと幅が広い印象があるかもしれない。ピーク時には３号渋谷線だけで９ 
０分くらいかかることもある。当方の個人的な体験では、川口ＪＣＴまでの全区間で 
１５０分かかったこともある。首都高速では、このような遅延は日常的に発生してい 
て決して特殊なケースではないのだが、どこかで妥協しないと話が進まないので、敢 
えて一般的な平均値を使用した。

　首都高速の最大の問題点は渋滞そのものではなく、所要時間のばらつきが大きいこ 
とだと思う。ばらつきの大きさとは、つまり信頼度である。

◆画像１
足立区加賀２
首都高速（Ｓ１）川口線
加賀Ｒ、東領家Ｒ、江北ＪＣＴ方向をのぞむ。
（１９８７年１１月２８日、著者撮影。）

◆画像２
足立区加賀２
首都高速（Ｓ１）川口線
足立入谷Ｒ、新郷Ｒ、川口ＪＣＴ方向をのぞむ。
（１９８７年１１月２８日、著者撮影。）