◆地図１
「のの字橋」位置図（広域）。
最寄りの鉄道駅はＪＲ横須賀線の田浦駅である。

　横須賀市は久里浜港に流れる平作川沿いの狭い地域（衣笠から久里浜にかけて）を 
除けば、全体に低い丘陵地に立地している。一般にはこのような地形では、農地に適 
した平野部に比べて開発が遅れることが多いが、沿岸部が天然の良港として古くから 
利用されてきたため、市街化が進行している。港湾関連の産業が発達し、独自に人口 
を増やしてきたが、東京への交通便が良いので、暮らしやすい住宅地としてさらに市 
街化が進行した。

　横浜市も丘陵地が多いので斜面に宅地が建設されているが、横須賀市はさらに斜面 
の角度がきついような気がする。幹線道路は丘陵をトンネルで抜けて、ショートカッ 
トさせているが、斜面の宅地への地先道路にはあたかも登山道のような狭い急坂ルー 
トが散在している。

◆画像１
横須賀市長浦町５
長浦５交差点から
横須賀街道（Ｒ１６）横浜方面車線、新吾妻トンネルをのぞむ。
（２００３年８月１４日、著者撮影。）

　本報告では、宅地への急坂ルートの中でも著名な通称「ののじ橋」を紹介する。 
「ののじ」とは、道路が「の」の字のような線形になっているということである。横 
須賀市北部の田浦町に位置する。

「のの字橋」は全国に多数存在している。ループ線と呼ばれることもある。急坂区間 
の勾配を少しでも緩めるために１周または２周または３周して区間長を延ばしてい 
る。大規模なものとしては、静岡県河津町の国道４１４号における河津七滝ループ 
（３周）がある。また、首都高速６号三郷線の加平ランプも１周半のループになって 
いる。これらはループ構造が人工的に建造されたものだが、田浦のループは自然の地 
形にフィットした地味なものである。

◆図１
撮影位置図。
（◆画像１の撮影位置は、◆図１の枠外の新吾妻トンネルの東口、長浦５交差点であ 
る。）

「のの字」ループを含む隘路は、横須賀市道１６４３号で、横須賀街道（国道１６ 
号）横浜方面車線の新田浦トンネル東口の手前においてＴ字で接続している。（◆画
像２）
　横須賀街道に比べてかなり狭い（幅員３．５メートル未満）ので、余程注意してい 
ないと見逃してしまう。また、横須賀街道が一方通行なので、車は横須賀方面からし 
か進入できない。反対に、１６４３号から降りてきた車は新田浦トンネルに入って横 
浜方面にしか行けない。

◆画像２
横須賀市田浦町１
田浦駅入口交差点から
横須賀街道（Ｒ１６）横浜方向車線、新田浦トンネルをのぞむ。
（２００３年９月１３日、著者撮影。）

　１６４３号は、２つの丘陵に挟まれた狭い谷を登っていく。したがって、両側は急 
斜面になっている。２５０００分の１地形図ではわかりくいかもしれないが、等高線 
の密度から谷の規模を察してほしい。（◆地図２）
　斜面は宅地になっていて、急傾斜地崩壊危険区域に指定されている。（◆画像３）

◆地図２
「のの字橋」付近の地形図（２５０００分の１）。
この縮尺ではわかりにくい。「田浦一丁目」のロゴの「目」の左側の黒実線が「のの 
字」ループを含む横須賀市道１６４３号である。「長浦町五丁目」のロゴの「丁」と 
かぶる幅のある道路が横須賀市道３６４号である。