「美女木ＪＣＴは、なぜ大阪北港ＪＣＴのような空中４枝直結構造に
しなかったのか？」
東長崎機関バブル絶好調担当班からの質問に、道の川柳・森川晃が回答。

　美女木ジャンクション（JCT）は、埼玉県戸田市美女木に位置する東京
外環自動車道（外環道）と首都高速道路の接続するジャンクションである。
高層建築の少ないこの地域においては大変目立ち、直角に交差する高架構
造物は、美女木という地名の土地をきっちり４分割している。交通量は極
めて多く、一般道の新大宮バイパス（R17）、東京外郭環状線（R298）と
合わせると１日あたり２５万台を越える車両が通過する道路交通の要衝で、
首都圏のドライバーにはお馴染みところである。

 
  <<< 
  美女木ＪＣＴ北東側より
  北方向を望む。
 （撮影・東長崎機関）

　さて、この美女木JCTは高速道路同士の結節点であるにも関わらず、JCT
部を信号で制御していることでも有名です。ジャンクションは通常はダイ
ナミックな線形で複雑な構造を有するのが一般的ですが、信号制御で妥協
しているためシンプルなダイヤモンド型になっている。高架構造は、下記
の構成になっている。


　高架１層目：首都高速、外環道の接続ランプ部
             （美女木交差点上空で信号制御）
　高架２層目：東京外環自動車道本線
　高架３層目：首都高速（５）池袋線、（S5）大宮線本線

  <<<
  美女木ＪＣＴを３６０度全ての方向
  から堪能できるように、歩道橋が張り
  巡らしてあるのが嬉しい。
  黄緑の橋梁の上にピンクのシールドは
  歩道橋です。
 （撮影・東長崎機関）

 　美女木JCTは１９９３年１０月２６日に供用された。開通当時は首都高
速（５）池袋線と東京外環自動車道とのT字交差だった。また、JCT部は首
都高速池袋方面と外環道和光方面の双方向、および外環道浦和方面から首
都高速池袋方面への片方向のみの接続で、JCTで交差交通が発生しないため
信号は作動していなかった。信号制御は、１９９８年５月１８日に首都高
速（S5）大宮線が与野まで延長されて、JCT部がフルセットになってからで
ある。

美女木JCT位置図

  <<<
 美女木JCT・戸田市美女木４・
 美女木JCT南側新大宮BP歩道橋から
 首都高速池袋線側の美女木JCTアプ
 ローチ部を望む。
（２００２年５月２６日　撮影・東長崎機関）